การขับรถภายใต้อิทธิพล: กัญชาเทียบกับแอลกอฮอล์

ในบทความนี้ เราจะพูดถึงการขับรถภายใต้อิทธิพลของกัญชา การเปรียบเทียบกัญชากับแอลกอฮอล์ และความท้าทายในการต่อสู้กับการเมาแล้วขับด้วยก้อนหิน

เมื่อการใช้กัญชาทั้งในเชิงสันทนาการและทางการแพทย์กลายเป็นที่ยอมรับมากขึ้นและตลาดทางกฎหมายเข้ามาแทนที่ระบบการห้ามที่ล้าสมัย กัญชาและผลิตภัณฑ์จากกัญชาจะสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น

การพิจารณาที่สำคัญประการหนึ่งสำหรับรัฐบาลที่ต้องการทำให้กัญชาถูกกฎหมายคือวิธีการปฏิบัติต่อยาใหม่ที่ถูกกฎหมายอย่างกระทันหันนี้ เมื่อใช้โดยคนที่อยู่หลังพวงมาลัย ท้ายที่สุดแล้ว กัญชามีผลเสียต่อผู้ควบคุมยานพาหนะจริงๆ แค่ไหน?

เรามาดูรายละเอียดในหัวข้อการขับรถภายใต้อิทธิพลของกัญชา การเปรียบเทียบอย่างไรกับแอลกอฮอล์ และหัวข้อที่ซับซ้อนของการสร้างกฎหมายใหม่เพื่อต่อต้านการขับรถด้วยก้อนหิน

เริ่มต้นด้วยการตอบคำถามที่ชัดเจนในใจของทุกคน:

เมาแล้วขับ เมาแล้วขับ แย่เท่าเมาแล้วขับจริงหรือ?

มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ในหมู่นักวิจัยว่าการขับรถภายใต้อิทธิพลของ THC (สารออกฤทธิ์ทางจิตหลักในกัญชาที่ทำให้คุณเมา) จะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุเป็นสองเท่า

สิ่งนี้แตกต่างอย่างมากกับการเมาแล้วขับ การศึกษาล่าสุดเกี่ยวกับข้อมูลการชนของสหรัฐฯ แสดงให้เห็นว่าความเสี่ยงของการขับรถโดยมีค่า BAC (ปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือด) ที่ระดับ 0.08 ซึ่งเป็นขีดจำกัดทางกฎหมายสำหรับการขับรถ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเพิ่มขึ้น 20 เท่าสำหรับผู้ขับขี่อายุ 20 ปี . สำหรับผู้ใหญ่อายุไม่เกิน 34 ปี เพิ่มขึ้น 9 เท่า[1]

Eduardo Romano ผู้เขียนหลักของการศึกษาและนักวิทยาศาสตร์วิจัยอาวุโสของ Pacific Institute for Research and Evaluation กล่าวว่ากัญชาไม่ได้เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุหลังจากที่ผลการศึกษาได้รับการปรับตามข้อมูลประชากร (รวมถึงอายุ เพศ และเชื้อชาติ) และการมีแอลกอฮอล์

อย่างไรก็ตาม เขาเชื่อว่าการขับรถภายใต้อิทธิพลของกัญชายังคงก่อให้เกิดความเสี่ยง ซึ่งเป็นความเสี่ยงน้อยกว่าที่หลายคนคาดไว้

แล้วอะไรที่ทำให้คนขับรถขว้างหินเป็นอันตรายน้อยกว่าคนเมา? มันมาจากข้อเท็จจริงง่ายๆ ว่ากัญชาไม่ได้มีผลต่อร่างกายของเราเท่ากับแอลกอฮอล์

การศึกษาพบว่าผู้ที่อยู่ภายใต้อิทธิพลของกัญชายังสามารถผ่านการทดสอบง่ายๆ เช่น ปัญหาทางคณิตศาสตร์การบวกและการลบ หรือการท้าทายความจำ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะต้องใช้กำลังสมองมากขึ้นในการทำเช่นนั้น ในทางกลับกัน คนเมามักจะไม่ผ่านการทดสอบเหล่านี้

และเนื่องจากกัญชาและแอลกอฮอล์ส่งผลต่อร่างกายของเราแตกต่างกันมาก คนขับที่ถูกขว้างด้วยก้อนหินจึงมีแนวโน้มที่จะขับรถแตกต่างกันมากกับคนขับที่เมาแล้วขับ

ในขณะที่คนขับเมาแล้วขับมักจะขับเร็วและประมาทมากกว่า ส่วนคนขับที่เมาแล้วขับมักจะขับช้ากว่า (ซึ่งในหลายๆ กรณีก็อาจเป็นอันตรายพอๆ กับขับรถเร็ว)

อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ได้หมายความว่าการขับรถภายใต้อิทธิพลของกัญชานั้นไม่เป็นอันตราย แม้ว่าคนเมาจะทำการทดสอบความจำและปัญหาทางคณิตศาสตร์ได้ไม่ดีนัก แต่คนขับที่เมาด้วยก้อนหินก็แสดงให้เห็นแล้วว่าต้องดิ้นรนในการจัดการงานหลายอย่างพร้อมกันและตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด (ทั้งสองประเด็นสำคัญของการขับรถ) ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดเสมอที่จะอยู่นอกถนนหลังจากเปิดไฟแล้ว

ปัญหาเกี่ยวกับการวัดปริมาณกัญชาที่มีอิทธิพลต่อผู้ขับขี่

ปัญหาเกี่ยวกับการวัดปริมาณกัญชาที่มีอิทธิพลต่อผู้ขับขี่

เทคนิคทั่วไปที่ตำรวจใช้เพื่อระบุผู้ขับขี่ที่เมาแล้วขับ (นอกเหนือจากเครื่องวิเคราะห์ลมหายใจ) คือ “การทดสอบภาคสนาม” ซึ่งเป็นการทดสอบที่เจ้าหน้าที่ขอให้ผู้ขับขี่ทำภารกิจพื้นฐาน 3 ประการให้เสร็จสิ้น ตาของพวกเขามองตามปากกาขณะที่เจ้าหน้าที่ขยับปากกาไปมา เดิน 9 ก้าวจากส้นเท้าจรดปลายเท้า หันกลับมาด้วยเท้าข้างเดียวแล้วเดินกลับ และยืนบนขาข้างหนึ่งเป็นเวลา 30 วินาที

การทดสอบนี้แสดงให้ 88% ของผู้เมาแล้วขับเห็น อย่างไรก็ตาม ปรากฏว่าการจับผู้ที่อยู่ภายใต้อิทธิพลของกัญชาทำได้แย่กว่านั้นมาก การศึกษาในปี 2012 ที่ตีพิมพ์ในวารสาร Psychopharmacology[2]

มีการศึกษาจำนวนมากเกี่ยวกับการขาดดุลที่เกิดจากระดับ BAC ที่แตกต่างกัน ทั้งเครื่องวิเคราะห์ลมหายใจและ “การทดสอบภาคสนาม” เป็นวิธีที่ค่อนข้างดีในการระบุผู้ขับขี่ที่มึนเมาเกินกว่าที่จะอยู่หลังพวงมาลัย

น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่กรณีของกัญชา การระบุผู้ขับขี่ที่อยู่ภายใต้อิทธิพลของกัญชาเป็นเรื่องยาก และการสร้างกฎมาตรฐานที่ควบคุมปริมาณวัชพืชที่มากเกินไปเมื่อต้องขับรถนั้นยากยิ่งกว่า

ระดับ THC ได้รับการทดสอบโดยใช้การตรวจเลือดหรือปัสสาวะ การทดสอบปัสสาวะจะทดสอบเฉพาะสาร THC (สารที่สร้างขึ้นหลังจากร่างกายเผาผลาญกัญชา) ซึ่งสามารถตรวจพบได้เป็นเวลาหลายสัปดาห์หลังจากที่คน ๆ หนึ่งสว่างขึ้นครั้งสุดท้าย

ในทางกลับกัน การตรวจเลือดสามารถตรวจหาระดับ THC ที่แท้จริงในเลือดได้ ผู้ใช้กัญชาสามารถคาดหวังผลบวกสำหรับ THC ผ่านการตรวจเลือดประมาณ 24 ชั่วโมงหลังการสูบบุหรี่ เนื่องจากพวกเขาไม่ได้บริโภควัชพืชเป็นประจำ โทกเกอร์ทั่วไปยังสามารถทดสอบ THC ในเชิงบวกผ่านการตรวจเลือดได้นานถึงหนึ่งสัปดาห์หลังจากการใช้ครั้งล่าสุด

รัฐส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาที่มีกัญชาถูกกฎหมายมีกฎหมายที่เทียบเคียงระดับสาร THC ที่ตรวจพบได้ในปัสสาวะกับระดับที่ตรวจพบได้ของ THC จริงในเลือด และลงโทษทั้งสองอย่าง รัฐทั้งหมด 9 รัฐในสหรัฐอเมริกามีกฎหมายห้ามการขับรถภายใต้อิทธิพลของกัญชา

จาก 26 รัฐที่มีกัญชาถูกกฎหมายบางประเภท มีเพียง 6 รัฐเท่านั้นที่กำหนดขีดจำกัดทางกฎหมายสำหรับความเข้มข้นของ THC ในเลือดสำหรับผู้ขับขี่ ตัวอย่างเช่น ในโคโลราโดและวอชิงตัน ขีดจำกัดคือ 5 นาโนกรัมต่อเลือด 1 มิลลิลิตร หรือ 5 ส่วนต่อพันล้านส่วน

ขีดจำกัดเหล่านี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ การศึกษาในยุโรปโต้แย้งว่าสูงเกินไป แนะนำให้ลดขีดจำกัดลงเหลือ 1 นาโนกรัมต่อมิลลิลิตรแทน

แต่แม้ว่าเราจะตกลงขีดจำกัดที่ถูกต้องสำหรับความเข้มข้นของเลือด THC เพื่อให้ท้องถนนของเราปลอดภัย เราก็ยังคงมีปัญหาสุดท้ายอยู่ประการหนึ่ง ความอดทน.

ด้วยเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ คุณสามารถวางใจได้ว่าคนอายุ 25 ปีที่กำลังเดินทางกลับจากร้านประจำประจำสัปดาห์ของเขานั้นมีความบกพร่องพอๆ เรามีการศึกษาเพื่อพิสูจน์ว่า ไม่ว่าคุณจะคิดว่าคุณถือเหล้าได้ดีแค่ไหน หลังจากระดับ BAC หนึ่งแล้ว คุณก็เมาเกินกว่าที่จะอยู่บนท้องถนน

สิ่งนี้ไม่เหมือนกันกับกัญชา นักสโตเนอร์ที่ช่ำชองและมีความอดทนต่อกัญชาในระดับดีอาจขับรถได้หลังจากหักกรวย ในขณะที่วัยรุ่นที่สูดดมกัญชาเพียงเล็กน้อยอาจทำไม่ได้

นี่เป็นเพราะผู้ใช้กัญชาสร้างความทนทานต่อ THC ได้อย่างรวดเร็ว และหลังจากใช้กัญชาไประยะหนึ่ง ดูเหมือนว่าจะมีความบกพร่องน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากใช้กัญชา สิ่งสำคัญคือต้องตระหนักว่ากัญชาส่งผลกระทบต่อผู้คนแตกต่างกัน ในขณะที่มันอาจกล่อมให้คนหนึ่งนอนหลับ มันอาจทำให้คนถัดไปรู้สึกกระปรี้กระเปร่าและมีชีวิตชีวาขึ้น (ผู้ใช้หลายคนอ้างว่าความเครียดบางอย่างช่วยให้พวกเขามีสมาธิกับงาน)

กัญชาและการขับรถ: การผสมผสานที่ยุ่งยาก

หลักฐานทั้งหมดนี้รวมกันหวังว่าจะทำให้ชัดเจนว่าการสร้างกฎหมายเพื่อควบคุมการใช้กัญชาและการขับรถอย่างเป็นธรรมและปลอดภัยนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แม้ว่ากัญชาจะดูบอบช้ำน้อยกว่าสำหรับผู้ขับขี่โดยทั่วไป แต่ก็ยังเป็นสารที่เปลี่ยนแปลงจิตใจและจำเป็นต้องควบคุมอย่างเหมาะสม 2 เซ็นต์ของเรา? อย่าสูบบุหรี่และขับรถ …